Blaupunkt TravelPilot E2

[martijnd]

Hoi,

Ik heb een Blaupunkt TravelPilot E2 in mijn nieuwe auto, een Volkwagen Polo 1.4 TDI 2007.
Echter het kalibreren lukt niet, op auto kal. gebeurt er niks. Heb al ruim 100 km gereden. Ook met handmatig Kalibreren zegt ie enkel " niet succesvol" .

Ik denk dat ik wel signaal heb, er staat een antenne in het display. Ik krijg in mijn navi enkel de windroos te zien, Hij denkt dat ik offroad ben. Zelf op de A2

Weet iemand een oplossing?

[Gerritje - In Memoriam †]

Je zult in ieder geval een snelheidssignaal op Pin 1 ISO A aan moeten sluiten
Zonder dat signaal valt er namelijk helemaal niets te kalibreren en ben je continu "off road"
Bij een Golf van 2007 is dat te realiseren dmv een CAN bus adapater of door het signaal uit de tellerunit te (laten) halen

[martijnd]

Je zult in ieder geval een snelheidssignaal op Pin 1 ISO A aan moeten sluiten
Zonder dat signaal valt er namelijk helemaal niets te kalibreren en ben je continu "off road"
Bij een Golf van 2007 is dat te realiseren dmv een CAN bus adapater of door het signaal uit de tellerunit te (laten) halen

Okay dan moet ik terug naar de garage heb geen idee van techniek. enkel van PC's
Dank je voor je hulp!

[martijnd]

is er een manier om te kijken of de op Pin 1 ISO A aangesloten is, zonder de radio te verwijderen?

[Gerritje - In Memoriam †]

Lees de inbouwhandleiding maar eens door en dan werkplaatsstand!

[martijnd]

Dank je!

Ik heb online de handleiding gevonden hier staat niet veel in over het inbouwen, iemand een linkje naar de inbouwhandleiding?

[Gerritje - In Memoriam †]

Alles wat jij moet weten staat op blz 90 ev van de handleiding

[Route 66]

Je zult in ieder geval een snelheidssignaal op Pin 1 ISO A aan moeten sluiten

De E2 (maar zeker niet aleen deze) is ook behoorlijk gevoelig voor het ontbreken van het achteruitrij-signaal op ISO-A3.
Bij normaal vooruitrijden moet deze pin duidelijk aan massa liggen via de witte lamp, achteruit natuurlijk aan 12 Volt.
Met name het ontbreken van eenduidige massa kan tot uiterst curieuze en schijnbaar onverklaarbare verschijnselen leiden; soms meteen, soms pas na verloop van tijd en altijd onvoorspelbaar.

Natuurlijk is het beste en enig juiste advies om dit signaal ook echt aan te sluiten, in de meeste auto's is deze draad redelijk makkelijk terug te vinden. In uiterste nood is een directe verbinding met massa echter beter dan een open ingang.
De interne electronica heeft dan, afhankelijk van o.a. de temperatuur, de neiging te gaan 'zweven', d.w.z. in plaats van keihard en constant 0 Volt bijvoorbeeld onregelmatig varierend tussen 4 en 5 Volt.

BELANGRIJK: Bij ca. 4,6 Volt begint het systeem tussen voor- en achteruit te switchen. Hierdoor wordt de navigatie ernstig vertraagd en komen aanwijzingen vaak te laat en de ergenis begint. AANSLUITEN DUS!

[martijnd]

Maandag heb ik een afspraak bij de garage eens kijken of ze het kunnen maken.
Ik weet zeker dat het achterlicht niet is aangesloten inmiddels, en ook de tacho doet weinig. Soms wel soms niet, das dus niet goed genoeg. 12 maanden garantie op auto en inbouwapp. dus gratis is het.

Dank voor de hulp. Ik zal maandag hier posten hoe het gegaan is!