Problemen met positiebepaling Pioneer ft10bt

[joostnl]

Hallo. Na ff wat rondgesnuffeld te hebben op t forum hier,werd ik steeds nieuwsgieriger of iemand nog problemen had met zn Pioneer ft10bt..Ik heb m sinds kort geüpdatet naar de nieuwste firmware (2013) maar blijf nog steeds last houden van de positiebepaling die niet klopt.In t begin en tijdens t rijden raakt ie gewoon "van zn padje af"

Dus hij wijkt nogal af van waar ik hoor te zitten..
nog even wat info verder:Ik rij een Jetta 2006,Gps zit vlakbij de radio,en de snelheidspuls zit niet aangesloten (dit kan ik nog wel veranderen mocht dit nodig zijn)

Hopelijk kan iemand me weer op t "juiste spoor" brengen & haalt graag oude koeien uit de sloot

[wmp]

Vermoedelijk moet het systeem zich opnieuw calibreren nadat je de firmware geupdated hebt. Het niet gebruikmaken van een pulsdraad kan in dit proces van belang zijn.
Ook éénmaal gecalibreerd geeft een pulsdraad de extra-touch in precisie van een vast ingebouwd t.o.v. een los systeem.
Nu heb je als het ware een wiskundig genie aan boord die je alleen maar simpele optel en aftrek sommetjes laat doen, dus aansluiten die puls, is mijn advies
Opnieuw calibreren kan noodzakelijk zijn, maar lees ook zeker de info-links door die ik je een paar regels boven gegeven heb.

[joostnl]

Enig idee waar of je hier iets kunt vinden over de kleuren van de pulsdraad van de jetta 2006??

[wmp]

Volgens mij is de Jetta nog één van de autos die nog een mechanische aandrijving gebruiken voor het snelheidssignaal.
Je zal hier waarschijnlijk met een losse pulsgever moeten werken, of anders de VAG garage even vragen, hou je chassis nummer dan bij de hand. (in het laatste geval horen wij het antwoord hier natuurlijk ook graag)

[kobus1960]

Jetta 2006 heeft gewoon puls in de stekkers zitten.
9/10 de blauw/witte kabel. Zo oud is ie nou ook weer niet.

[joostnl]

ik heb m gezien op de stekker(blauw en wit)

Maar zou die dan verkeerd aangesloten zitten of moet de pulsedraad ergens anders op worden gezet??