Voor de 3D-weergave in een tot nu toe ongeëvenaarde beeldkwaliteit stelt Siemens VDO de digitale weergave van de werkelijkheid voor het eerst samen uit maar liefst drie landkaarten. De basis is een zogenaamd 'Digital Terrain Model' (DTM), waarmee het aardoppervlak in kleine vierkantjes wordt opgedeeld. Aan de hand van deze clusters kan het terreinverloop met al zijn hoogtes en dieptes tot in het kleinste detail worden nagetekend. Over dit raster leggen de ontwikkelaars gedigitaliseerde satelliet- en luchtopnames. Als derde laag worden vervolgens de digitale wegenkaarten in de afbeelding geïntegreerd, zodat de bestuurder altijd een actueel en volledig zicht op het verloop van het traject heeft.
Absolute highlight van de 3D-navigatie van Siemens VDO is de fotorealistische weergave van stedelijke gebieden. Voor een betere oriëntatie in grote steden heeft Siemens VDO daarom tal van bekende gebouwen gedigitaliseerd en op uiterst realistische wijze in de databank opgeslagen. Daarnaast worden vele gebouwen op basis van hun plattegrond door de computer geconstrueerd. Zo ontstaan op de monitor realistische afbeeldingen van hele straten die de bestuurder zonder vervorming als door de zoom van een videocamera vanuit het gewenste perspectief kan bekijken.
In tegenstelling tot andere navigatiesystemen komen de oriëntatiepunten bij Siemens VDO niet geïsoleerd op de kaart te staan, maar zijn ze volledig met het totale systeem en de databanken van andere beschikbare informatieproviders gelinkt. Met een druk op de toets kunnen daarom bij elk belangrijk bouwwerk toeristische tips, openingstijden of adresgegevens worden opgevraagd, telefoonverbindingen of bestemmingslinken mee tot stand worden gebracht. Tot de geplande serieproductie van het systeem eind 2007 zal Siemens VDO samen met de databankproviders op deze wijze de 100 belangrijkste steden in Europa afdekken.
Maar met de 3D-navigatie verbetert Siemens VDO niet alleen de weergave. De nummer één in deze technologie maakt daarnaast een aantal nieuwe functies mogelijk die het rijden ook onder moeilijke omstandigheden eenvoudiger en vooral ook meer ontspannen zullen maken. Zo opent het systeem in de toekomst voor gecompliceerde kruispunten automatisch een nieuw kaartvenster van het betreffende kruispunt een driedimensionele zoom-weergave. Vooral bij viaducten, opritten naar bruggen en kruisingen van autowegen maakt de nieuwe navigatie van Siemens VDO op betrouwbare wijze onderscheid tussen verschillende niveaus en rijbanen. Daarnaast schept de 3D-navigatie dankzij de gedetailleerde landschapsprofielen ook nieuwe mogelijkheden voor bestuurders van terreinwagens, zodat in de toekomst ook road-off-trajecten gepland kunnen worden.
Bij de keuze van de kaartweergave krijgt de bestuurder van Siemens VDO volledig de vrije hand. Monitor of head-up-display – met een druk op de knop kan de klant straks wisselen tussen een conventionele landkaart, vogelperspectief of 3D-weergave. In de splitscreen-modus kunnen verschillende weergaven in uiteenlopende maatvoeringen tegelijkertijd worden bekeken.
In een volgende ontwikkelingsstap wordt het rijden met 3D-navigatie zelfs nog ontspannener: situaties met kruisingen worden nog overzichtelijker, doordat de boordcomputer automatisch en binnen een fractie van een seconde het gehele scenario compleet met rijbaanmarkeringen en bewegwijzering fotorealistisch nabootst en de geplande route in een driedimensionele grafiek weergeeft. In combinatie met een camera zou de navigatie zelfs stoplichten en verkeersborden kunnen herkennen en deze in de grafiek integreren.
Al deze functies en applicaties worden pas mogelijk met de top-level-architectuur (TLA) van Siemens VDO. Dit open en vrij schaalbaar platform biedt met zijn gestandaardiseerde interfaces de nodige flexibiliteit om nieuwe trends, ontwikkelingen en technologieën snel en efficiënt in een voertuig te kunnen integreren.
Bron: VDO Dayton