Kaartenmaker AND daagt concurrentie uit

[Figaro75]

21-8-2009
Bron - Nu.nl

De Nederlandse maker van digitale kaarten AND werkt aan een mondiale alliantie met een Chinese en een Libanese branchegenoot. De drie willen samen een bedrijf vormen dat tegenwicht kan bieden aan de dominantie van TomTom's Tele Atlas en Nokia's Navteq.
''Het ultieme doel is om binnen twee jaar een kaartenmaker neer te zetten met een mondiale dekking, in die zin dat we het samen doen en niet alleen'', aldus AND-topman Maarten Oldenhof vrijdag tegen persbureau Reuters. De alliantie mikt op toepassingen in autonavigatiesystemen en smartphones.

De voormalige bestuurder van Ajax is net terug uit China, waar de gesprekken plaatsvonden. Wie de Chinese en Libanese partijen zijn, wilde Oldenhof niet zeggen.

TomTom

AND is een nog een van de weinige onafhankelijke kaartenmakers voor digitale toepassingen in de wereld. De grootste op dit gebied zijn Tele Atlas en Navteq, vorig jaar ingelijfd door respectievelijk TomTom (voor 2,9 miljard euro) en Nokia (voor 5,3 miljard euro).

AND is genoteerd op de beurs in Amsterdam en is momenteel ongeveer 27 miljoen euro waard.

http://www.nu.nl/economie/2065555/kaart ... e-uit.html

[JW]

Die man kan zoveel roepen en publiciteit zoeken als hij wil, maar als hij z'n beleid niet verandert wordt dat nooit wat.
Zie http://www.navigatiehelpsite.nl/forum/v ... hp?t=13746 , hoe wil je ooit een wereldspeler worden met betrouwbare kaarten als je GEEN auto's de weg op stuurt?
Of in voetgangersgebieden veldwerk doet met andere middelen?

Om nog maar niet te praten over de nieuwe trend: "echte 3D", met name voor voetgangers prettig die dan op hun Smartphone kunnen zien waar ze naar toe moeten lopen. En dat wordt een grote toepassing, daar ben ik van overtuigd. Veel groter dan de huidige PNA's.

Groet,
JW

[Figaro75]

Mogelijk dat AND dan zelf ook eindelijk het 'licht' ziet en op de juiste manier hun gegevens gaan verzamelen.

[JW]

...en daarmee ook in een andere kostenstuktuur komen dan nu.
Dán moet je gaan concurreren met TA en Navteq die deze kosten al jaren geleden gemaakt hebben, hoe haal je dat nog in?
Ik zie AND als een goedkope leverancier, met navenante kwaliteit. En de markt zal bepalen of dat gepikt wordt, met name de eindgebruikers. Die zullen in eerste instantie blij zijn met goedkope spullen, totdat ze er achter komen dat de kwaliteit ondermaats is en het systeem hen regelmatig in de steek laat.

Overigens, ook TA en Navteq kopen en gebruiken de gegevens van de "kadasters en wegenautoriteiten", daar begint het mee. Maar dán komt er die slag overheen, via het veldwerk.

Groet,
JW

[Figaro75]

Ze zijn nu nog geen 1/10 van Tele Atlas in waarde dus er is nog genoeg ruimte om te groeien.
En met die partners hebben ze misschien ook wat financiële bronnen erbij.

Ben tot nu toe zeer tevreden over Navteq maar ik denk dat meer concurrentie goed is.

[Gerritje - In Memoriam †]

Ze zijn nu nog geen 1/10 van Tele Atlas in waarde dus er is nog genoeg ruimte om te groeien.

Pardon! De 27 miljoen van AND of de 2.9 miljard van TA, scheelt ruim een factor 100!

[Figaro75]

Oops een 0 te weinig getypt.....
Maar dat bedoelde ik idd, vandaar dat er nog genoeg ruimte is om te groeien