Regularisatie mobiele navigatie apps op komst ?

In de Verenigde Staten gaan stemmen op om navigatie app’s zoals Waze en NavFree te gaan beperken. De beperking heeft betrekking op het kunnen bedienen van de software tijdens het rijden.

Vooral autofabrikanten steunen deze beperking omdat hun ingebouwde apparatuur deze beperking óók opgelegd heeft gekregen, en ze zo met ‘oneerlijke’ concurrentie geconfronteerd worden, want u wilt namelijk blijkbaar graag tijdens het rijden een nieuw adres inpriegelen op uw smartphone?

Wanneer deze beperking er doorgedrukt wordt, zal men hier in Europa er ongetwijfeld ook mee geconfronteerd gaan worden. Het is niet erg waarschijnlijk dat er twee versie’s van één en dezelfde software zal komen, of dat de beperking uit te schakelen zal zijn in de instellingen van de applicatie.

In Nederland is het überhaupt al verboden om de telefoon vast te hebben als u achter het stuur van de auto zit.
‘Leuk’ weetje: óók met de motor uit bent u bestuurder van het voertuig, neem de wet l.e.t.t.e.r.l.i.j.k. en zelfs op een parkeerplaats zou je nog een prent kunnen krijgen.

Affijn, het gaat er allemaal niet beter op worden met al die regeltjes, goed bedoeld of niet, op papier allemaal leuk en aardig, en bij tijd en wijle zelfs logisch, in de praktijk daarintegen blijkt dan weer geen enkele inzittende van het voertuig zijn navigatie app te kunnen gebruiken. En dat kon nog wel eens het begin zijn van verdere beperkingen als het toestel ‘in beweging’ is.

Overigens is er al een app die bij opstarten vraagt of u bestuurder bent of niet. Nu nog vrijwillig in te vullen, straks niet meer ? De tijd zal het leren.

Navigatie in jas ingebouwd

Naast de navigatie schoenen, is er nu een variant daarop, de navigatie jas. In de jas zitten in beide schouders kleine elektromotortjes met een contrabalansje, zoals deze ook in je mobiele telefoon zit als die op tril-alarm moet werken.

Door te trillen in de rechter of linker schouder, wat aanvoelt alsof je op je schouder getikt wordt, kan de drager van de jas zonder op een beeldscherm te hoeven kijken gebruik maken van de navigatie functie waarin een kleine ingebouwde GPS unit voorziet.
Lampjes in de mouwen geven vervolgens aan hoe dicht je de volgende afslag nadert.

Voordeel: niet meer met je telefoon in de hand lopen, wat in regenachtig weer of met volle tassen een lastig gebeuren is, om maar niet te spreken van de uitnodiging die sommige daarin zien om je van je toestel te ontdoen. De jas is natuurlijk ook prima op de fiets te gebruiken. Hoe de ontvangst van de GPS in de auto is, en of de jas daarin ook een functie kan vervullen, valt nog te bezien.

Nadeel: één en ander werkt niet op lucht, maar op stroom, en die moet ergens vandaan komen. Oftewel zit er ergens in de jas een accu’tje verwerkt, die ook weer opgeladen moet worden. Voortaan komt u dus thuis met uw elektrische wagen, en zet u die aan de oplader. Vervolgens hangt u uw jas aan de kapstok, en doet u ook deze aan de oplader…..gekker moet het niet worden.

De jas is van Australische makelij, en gemaakt door de firma ‘Wearable Experiments‘. De invoer van gegevens gebeurd via een applicatie op je smartphone. Deze communiceert vervolgens draadloos met de Navigate Jacket.

Wil je deze jas hebben ? Een prijskaartje is nog niet bekend, dus dat zal nog even wachten worden. Voorlopig is het plan om de navigeerjas los te laten op de Europese markt via modebloggers en fashion websites.

 

NavigatieHelpSite 10 jaar online

Het was bijna onopgemerkt voorbijgaan, maar 1 september 2013 was navigatiehelpsite 10 jaar online.

Eigenlijk waren we al medio maart 2003 wat eerder begonnen met een 2dehands oude AST desktop computer met daarop windows 2000 professional en een ftp server.

Met behulp van deze ftp server kon men handleidingen downloaden en uploaden voor diverse (voornamelijk VDO Dayton) toestellen.
De wat karige bediening werd ondervangen door het installeren van microsoft IIS webserver en een paar basale html pagina’s.

Omdat het computertje het best wel druk leek te hebben, installeerden we een gastenboek in die html pagina’s voor wat bezoekers feedback. Het duurde natuurlijk niet lang of het gastenboek ging dubbelen als een soort van vraag-en-aanbod prikbord inzake handleidingen en kleine problemen, iets waar een gastenboek helemaal niet op geschreven is en dus al gauw een wanordelijke bende werd.

nsh20030419

Gekozen werd voor de installatie van een bescheiden forum, zodat één en ander per merk toestel kon gebeuren. Vanwege het microsoft platform werd gekozen voor het gratis Snitz forum systeem.

Er kwamen onderverdelingen, en onderverdelingen, en nog meer onderverdelingen op het forum, en het werd drukker, drukker en nog drukker op datzelfde forum.
Zowel de 2dehands AST desktop computer als de xs4all netwerkverbiniding, die onderwijl al een keer ge-upgrade was naar een snellere versie, konden de drukte niet meer aan.

De toenmalige moderatoren staken de koppen bij elkaar, de bodem van de portemonnee werd opgezocht en een webhostingpakket besteld bij Lycos.

In de vrije uurtjes werden alle berichten en alle gebruikersaccounts handmatig overgezet naar het nieuwe phpBB forum software gebaseerd op .php
Het bestaan van een snitz-naar-phpBB convertor was ongekend bij ons, en allicht bestond deze toen eenvoudigweg nog niet.

Dus bijna 200 gebruikersaccounts werden in de juiste volgorde opnieuw aangemaakt, en alle postings die de gebruikers gedaan hadden werden met knippen en plakken overgezet in de nieuwe software door telkens als die betreffende gebruiker in te loggen, posting te doen, uit te loggen en weer in te loggen onder weer een andere naam om vervolgens de antwoordposting te kunnen copy/pasten…

We hadden in de begindagen ooit het gevoel dat wanneer we 200 gebruikers hadden, dit een mijlpaal zou zijn, en wanneer we 500 gebruikers hadden, we echt wel aan het maximum zouden zitten.

Welnu, in de 10 afgelopen jaren is er heel wat gebeurd, niet alleen in navigatieland, maar ook op het navigatieforum.

500 gebruikers zijn we al lang gepasseerd. Regelmatig is de gebruikersdatabase opgeschoond wanneer deze meer dan 20.000 tot 30.000 gebruikers had. Iedereen die al langere tijd niet meer actief is geweest, en nooit echt wat gepost heeft (misschien alleen van de privébericht functie gebruik gemaakt, of alleen geregistreerd om wat te kunnen downloaden of bijlagen te kunnen bekijken) verwijderen we, soms met wel 5.000 gebruikers tegelijk.

Cijfers die we destijds onmogelijk hielden zijn nu ‘gewoon’ geworden. En daarmee kunnen we een parallel trekken met navigatie systemen en het gebruik daarvan.

Wat destijds op en top luxe was, een bijzonderheid en een behoorlijke investering (zeker met alle accessoires als TV ontvangst, dvd afspeelmogelijkheden en achteruitrijcamera’s), is nu gemeengoed geworden.

Navigeren doe je al met de goedkoopste smartphone en gratis programma’s zoals Waze of Navfree . Achteruitrijcamera’s zitten in sommige auto’s al standaard (de nieuwe RangeRover heeft er al een stuk of 7(!) ) of ipv camera’s zijn er achteruitrijsensoren standaard.

TV/video kijken doe je ook op je smartphone of een meegebracht tablet’-pc’. Anders is voor slechts 79 euro al gewoon bij de Blokker of Kruidvat een DVD spelertje met scherm te koop voor de vakantierit.

Je kan je afvragen: ‘Is er gezien bovenstaande dan nog wel toekomst voor een forum zoals NavigatieHelpSite/NavigatieForum ?’
De optimist in ons zegt: ‘Ja, die is er wel, zolang er tenminste ook gebruikers zijn die hun kennis willen delen, en binnen de kaders van de wet willen blijven.’

Links naar software om te downloaden waar normalerwijze een vergoeding tegenover hoort te staan, hebben we altijd naar beste kunnen/eer&geweten verwijderd, en zo zullen we ook door blijven gaan.
Het is één van de redenen waarom deze site überhaupt 10 jaar heeft kunnen worden, terwijl tal van initiatieven vroegtijdig stranden onder druk en financiële lasten van juridische getouwtrek.

Dat de randen van de wet wel eens opgezocht worden, en er een aantal koorddansers zijn die zich precies op die randen bewegen, is eenvoudigweg niet te voorkomen.Vragen naar dergelijke downloadlinks verwijderen we dan ook, maar er blijven genoeg andere vragen over om te stellen, en, te beantwoorden.

Dat beantwoorden is geen taak van de moderatoren of van het forum zelf. Het forum is slechts de plek waar die vragen gesteld en beantwoord kunnen worden, en de moderatoren om één en ander in goede banen te leiden.

Wij hopen jullie, gebruikers van allerhande navigatieapparatuur en software, met dit forum een plek te geven voor het stellen en beantwoorden van vragen.
Zoals we afgelopen 10 jaar hebben gedaan,
en, misschien wel heel optimistisch,
de komende 10 jaar nog hopen te kunnen doen.

Nokia introduceert besturingssysteem voor auto’s

Nokia komt met een nieuw soort besturingssysteem voor autofabrikanten waardoor auto’s slimmer worden en eenvoudiger in het gebruik.

Dat belooft de Finse fabrikant bij de lancering van Here Connected Driving. De merknaam Here wordt al langer door Nokia gebruikt.

Naast Here Traffic introduceert het bedrijf nu Here Auto, Here Auto Cloud en Here Auto Companion. Daardoor ontstaat een soort besturingssysteem voor auto’s, vergelijkbaar met wat Google doet met Android op telefoons en tablets.

De software kan door fabrikanten worden afgenomen en worden verwerkt in auto’s. “Het zal de fabrikanten helpen alle technologie uit auto’s en de bestuurder te verbinden met de cloud”, aldus Nokia. “Mensen eisen vandaag de dag dezelfde innovatie in hun auto als in hun persoonlijke apparaten.”

De nieuwe diensten van Nokia geven gebruikers real time informatie over files, ongelukken of omleidingen. Ook kan informatie over plekken om te eten, parkeren, eletrische auto’s op te laden of te tanken worden gevonden. Het bedrijf brengt ook een app uit voor Windows Phone en Android die met de auto kan communiceren en zo tal van gegevens over de auto kan weergeven.

Daardoor is het ook mogelijk nadat er is geparkeerd verder te lopen naar de eindbestemming met aangepaste navigatie op een smartphone. Nokia stelt dat de navigatiedienst Traffic is verbeterd. De dienst zou nu sneller en nauwkeuriger zijn.

Bron: nu.nl

WIEL opnieuw uitgevonden !

Ring_laser_gyroscope_at_MAKS-2011_airshow

Early Adopters Advantage
Wat de ‘oldtimers‘ al wisten, en soms tot uitentreuren moesten uitleggen aan de gebruikers van navigatie kastjes op het moment dat die de keuze voor vaste inbouw betwisten, is thans opnieuw bevestigd door Spaanse wetenschappers.

Deze stellen nu dat de navigatie tot maar liefst 50 tot 90% nauwkeuriger kan, en zo een foutmarge van 15 meter kunnen terugbrengen tot 2 meter. Lees verder

Navigatie systemen ten dode opgeschreven

overtreding uit categorie 1, nummer N420b
Er was eens…

Was je vroeger ‘heel wat’ wanneer je navigatie in de auto had, deze ontwikkeling heeft inmiddels hetzelfde pad bewandeld als de mobiele telefoon.
Dat pad kronkelde van zeldzaam met een inbouw waarbij je je wagen goed een dag kwijt was, via ‘brengt u hem maar aan het begin van de middag‘  tot massaal consumenten artikel en…urm… inbouw ? Lees verder